1. Pentru ca soferul este nestiutor si se lasa condus de mituri urbane ( se spune - dar nu e adevarat - ca e mai stabila pe zapada o roata un pic dezumflata); asta e explicatia pentru frecventa mare a acestei situatii incorecte auto.
Fizic, volumul interior al anvelopei se contracta la frig - iarna - dar aerul / azotul din pneu se contracta mult mai mult, ceea ce face ca presiunea sa scada. Pneurile au fost umflate la o temperatura mai ridicata, candva pana sa vina frigul si legile termodinamicii cer sa scada presiunea in roata rece:
P/ T = P1 / T1 rezulta ca daca T1 scade - e frig - si P1 scade
2. Actiunea de a taia presupune sa rupem niste legaturi dintre moleculele obiectului de taiat. Acele legaturi au o forta remarcabila pe distante mici.
Practic actionam cu o presiune P = Forta / suprafata
forta cu care apasam este limitata -( apasam cu toata puterea, dar nu avem de unde sa mai luam putere ), si efectul ei - presiunea - este cu atat mai mare cu cat suprafata de contact este mai mica. de aceea un cutit ascutit taie mai bine decat o lingura...
